La cagnote de la grève

Je me demande qui sont les couillons qui versent de l'argent pour des exploiteurs du contribuable. La SNCF, prétendu service public est un gouffre financier depuis des décennies. A force de revendications uniquement corporatistes, ces "fonctionnaires" ont escroqué tous les français à leur seul profit. Ils ont profité de leur monopole durant tellement longtemps qu'il ne faut pas être surpris de l'état de cette "boîte". Et dire qu'une minorité fait grève et qu'il y a plus de "cadres" que de gens qui y travaillent. Au fait, cadre, cela signifie quoi déjà dans une telle syndicrassie ? A oui, hier ils étaient soi-disant cheminots, conducteurs de trains et à force de grèves, ils ont arraché des status indus. Alors, n'étant nullement macronien, j'espère qu'il mènera la loi jusqu'au bout et que ces "crevards" fainéants, incapables de travailler comme tout salarié, continuent. Je souhaite que cette société, qui n'est nullement nationale et encore moins un service public, sera déclarée à faillite très rapidement. Il y a d'autres moyens de transports, où les salariés travaillent, sans profiter de leur statut !

Gaulois30 a écrit:En Allemagne, les syndicats de salariés ne sont pas du tout organisés comme les notres qui sont des émanations à peine dissimulées des partis d'extrême-gauche. Non. Ils sont plutôt corporatistes et défendent en priorité l'entreprise. Car ils partent du principe qu'une entreprise qui marche est une entreprise qui fait des profits, et une entreprise qui fait des profits c'est une entreprise qui crée des emplois et qui paie bien ses salariés. Ayant bossé pour l'industrie pharmaceutique franco-allemande, j'en parle en connaissance de cause !
Les syndicats allemands participent de très prés au Conseil d'Administration de l'entreprise et les décisions sont prises avec leurs délégués, justement parce qu'il pensent d'abord aux intérêts de l'entreprise !
C'est comme çà que IG Métal a sauvé l'industrie automobile allemande, entre autres !

Citer l'Allemagne ne va pas plaire à nos gauchons de service. Mais force est de constater que dans ce pays là, les syndicats ne sont pas des officines politiques qui ne cherchant qu'à ruiner l'économie du pays.

Encore une leçon apprise par cœur et récité sur le forum pour donner l'impression d'avoir tout compris.
Ton résumé est inexact et je ne suis pas d'accord avec toi. Tout d'abord, la SNCF est un gouffre du fait de sa gestion et des stratégies choisies. Cela n'a rien à voir avec le statut des cheminots. Il faut plutôt se tourner vers la direction commerciale et leur demander des comptes à eux. C'est-à-dire à la même catégorie sociaux-professionnelle que la plupart des gens qui sont aujourd'hui au gouvernement et issu des grandes écoles. Les cheminots sont des exécutants, pas des décideurs en terme de stratégie.
Le monopole que tu évoques, il est du fait des politiques qui n'ont pas su faire évoluer cette société pour qu'elle puisse faire face à une concurrence qui deviendra inévitable à terme. Quand à dire qu'il y a plus de cadre que de gens qui travaillent, cela est parfaitement faut et sous entend que les cadres ne bossent pas en plus !

Mckay a écrit:Encore une leçon apprise par cœur et récité sur le forum pour donner l'impression d'avoir tout compris.
Ton résumé est inexact et je ne suis pas d'accord avec toi. Tout d'abord, la SNCF est un gouffre du fait de sa gestion et des stratégies choisies. Cela n'a rien à voir avec le statut des cheminots. Il faut plutôt se tourner vers la direction commerciale et leur demander des comptes à eux. C'est-à-dire à la même catégorie sociaux-professionnelle que la plupart des gens qui sont aujourd'hui au gouvernement et issu des grandes écoles. Les cheminots sont des exécutants, pas des décideurs en terme de stratégie.
Le monopole que tu évoques, il est du fait des politiques qui n'ont pas su faire évoluer cette société pour qu'elle puisse faire face à une concurrence qui deviendra inévitable à terme. Quand à dire qu'il y a plus de cadre que de gens qui travaillent, cela est parfaitement faut et sous entend que les cadres ne bossent pas en plus !

Je m'amuse à voir que vous défendez toujours n'importe quoi. Serait-ce par pur esprit de contradiction ou simplement du fait que vous êtes concernés ?
L'islam, maintenant les cheminots, vous êtes vraiment comiques. Au fait, les cadres, vous êtes sûr qu'ils sont tous issus des grandes écoles ? A propos, vous savez qu'un chef de traction, par exemple est cadre dans cette SNCF ?
Pour le reste, oui, la situation économique de cette prétendue société de service public est la conséquence du statut des cheminots, qui ne travaillent pas aussi longtemps que les salariés du privé, voir du public dans d'autres brancher. De plus, les innombrables grèves n'arrangent pas la situation financière, mais là aussi, selon vous ce n'est pas la faute des "cheminots". Concernant le nombre ce cadres, si vous avez un doute, regardez combien sont justement les grévistes et les non grévistes et vous comprendrez peut-être qu'il y a plus de cadres qu'autre chose.

Apprend à lire. Je parle de le direction commerciale, pas des cadres au bas de l'échelle. Et ton raisonnement, c'est celui des comptoirs de bar ou l'on s'amuse à faire peser le déficit sur le coût d'une grève ou des départs à la retraite plus tôt qu'ailleurs. Raisonnement de gros bauf qui ne comprend rien à rien.
Ce qui plombe la SNCF, c'est les décisions qui ont été prise depuis 40 ans au sein des commissions pour les stratégie qui ont abandonné complètement ferroutage, qui ont abandonné l'entretien des des voies secondaire pour se concentrer uniquement sur les voies TGV qui elles ne sont pas rentables commercialement parlant.

Mckay a écrit:Apprend à lire. Je parle de le direction commerciale, pas des cadres au bas de l'échelle. Et ton raisonnement, c'est celui des comptoirs de bar ou l'on s'amuse à faire peser le déficit sur le coût d'une grève ou des départs à la retraite plus tôt qu'ailleurs. Raisonnement de gros bauf qui ne comprend rien à rien.
Ce qui plombe la SNCF, c'est les décisions qui ont été prise depuis 40 ans au sein des commissions pour les stratégie qui ont abandonné complètement ferroutage, qui ont abandonné l'entretien des des voies secondaire pour se concentrer uniquement sur les voies TGV qui elles ne sont pas rentables commercialement parlant.

J'espère que vous n'avez pas la prétention de m'apprendre quelque-chose, vous.
Concernant le déficit, il se creuse de 10 à 20 millions par jour de grève et cumulé rien que les quinze ou vingt années passées, cela représente une sacré somme. Pour l'aspect ferroutage, là aussi faudrait être un peu plus logique, c'est comme pour le fret. Si cela a été abandonné pour le premier et réduit à peau de chagrin pour le second, c'est justement à cause de la base, qui à force de grèves à découragé tous les industriels et transporteurs. Lorsque l'on ne peut faire confiance à un prestataire de service en raison du fait que rien n'arrivait à l'heure, faut pas chercher à renvoyer la respinsabilité sur les dirigeants. C'est la base qui a fait que les clients n'ont plus fait confiance à la SNCF. La route à gagné face au fer et ce n'est pas un hasard !

Ping-Pong ... Il faudrait accepter le moins disant au prétexte que c'est la logique économique ? Remettons l'esclavage au goût du jour alors, ce sera encore plus rentable. Ce n'est pas parce que le japonnais a honte de prendre sa semaine de congé que les cheminots doivent se laisser faire pour qu'on ne les traite plus de salops.
En fait, tu te fais bourré par le capitalisme, et t'en redemande. L'actionnariat a de beaux jours devant lui quand je vois le genre de mouton que tu es.

quoikicause a écrit:J'espère que vous n'avez pas la prétention de m'apprendre quelque-chose...//...

Pourquoi, lorsqu'une grève se produit, il faut absolument que ce soit la faute des grévistes ?
Le gouvernement ne veut rien lâcher et ne souhaitent pas dialoguer, les grévistes ne sont pas payer pendant les jours de grève, et crois-moi, ils s'en passeraient bien.
Dans un conflit, que ce soit une grève, une guerre ou un bras de fer, tous les acteurs ont leur part de responsabilité.

Gémini a écrit:Ping-Pong ... Il faudrait accepter le moins disant au prétexte que c'est la logique économique ? Remettons l'esclavage au goût du jour alors, ce sera encore plus rentable. Ce n'est pas parce que le japonnais a honte de prendre sa semaine de congé que les cheminots doivent se laisser faire pour qu'on ne les traite plus de salops.
En fait, tu te fais bourré par le capitalisme, et t'en redemande. L'actionnariat a de beaux jours devant lui quand je vois le genre de mouton que tu es.

Mais vos cheminots, rien ne leur est enlevé à leurs avantages indus. L'actionnariat, je le débecte, mais je ne pense pas que votre position, sur ce sujet là aussi, soit des plus responsables. Vos profiteurs garderont leur statut, donc, votre prise de position est plus que ridicule. Défendez ceux qui ont perdu leur emploi, leur statut, pas ceux qui ne perdent rien. Au fait, ils geignent pourquoi vos "camarades", du fait que leurs progénitures qui seraient embauchées sous le même statut, du fait d'une affiliation à un syndicat gauchiste ne pourront plus profiter de l'argent public ?
Moi, contrairement à vous, je ne suis pas un mouton rouge, mais un citoyen qui en a assez de payer pour des gens de votre mentalité !

Toi, t'as rien pigé au problème. Tu devrais t'informer un peu mieux. en plus, tu dis que tu payes, tu payes, tu payes ... mais bon, pas sûr que tu sois un travailleur en fait.

Insoumis a écrit:Toi, t'as rien pigé au problème. Tu devrais t'informer un peu mieux. en plus, tu dis que tu payes, tu payes, tu payes ... mais bon, pas sûr que tu sois un travailleur en fait.

Pour votre gouverne, travailleur est quelqu'un qui travaille. Pour la SNCF, il est grand temps que cette "société" se mette enfin au travail. Vous par contre, nul doute que vous êtes un "travailleur syndical" politique quoi.
Pour en revenir à la SNCF, les grévistes n'en ont rien à faire que leur société croule sous les dettes, le contribuable étant là pour payer. Leur seule motivation est la conservation du statut et le monopole qui leur a permis de profiter toujours plus des deniers publics, pour juste leur petites personnes.
Défendre le service public qu'ils disent, depuis le temps que la grève est une culture chez ces gens là, on peut apprécier leur sens de service public.

Mais arrête avec ton monopole et ton statut. T'es à mille kms de comprendre l'enjeu à la SNCF. Tu récites bêtement ce que tu entends, et donc tu répètes les âneries de ceux qui veulent faire du rail un business concurrentiel.
L'objectif est simple, macron libère le rail, et donne à ses copains du cac les licences pour devenir opérateur tout en jouissant des infrastructures qui appartiennent aux français. Les gares, le tramage ferroviaire et la clientèle captive, usagers du train. Mais, les français, que tu as l'air de vouloir défendre n'auront aucun fruits du bénéfices que ces nouveaux opérateurs tireront du rail, ce sera pour les actionnaires. Et je parle même pas des liaisons du style Montluçon-Vesoul ou autre qui disparaîtront.
La SNCF, à titre de service public ne doit pas être rentable, elle doit servir également l'ensemble du territoire français.

quoikicause a écrit:§es grévistes n'en ont rien à faire que leur société croule sous les dettes, le contribuable étant là pour payer.§

Les salariés de la sncf sont également des contribuables. Je ne suis pas certain qu'ils soient heureux de devoir payer la dette de leur propre boîte. En 2015, la cour des comptes avait conclut que l'état n'avait élaboré aucune stratégie clairement identifiée et qu'il agissait au détriment de l'équilibre financier de cette entreprise. En d'autres termes, ce ne sont pas les travailleurs grévistes qui creusent le déficit, mais le politique exécutif des différents gouvernements au fil du temps.
Si il est vrai que les syndicats sont contre le changement de statut de la sncf, qui n'est pas une administration, mais une EPIC, il vrai aussi que le rail a été mise aux mains de directions incompétence qui n'avait que le fait d'appartenir à l'entourage des différents gouvernement alternativement gauche et droite depuis plus de trente ans.
Macron et son gouvernement ont beau jeu de laisser entendre que quelques privilégiés tentent de conserver leur petits acquis sociaux contre l'avis d'une très grande majorité des français, et de les accuser de creuser le déficit. Le problème ne se trouve pas sur ce terrain. Le point chaud du problème réside bien dans le redressement des comptes provoquer par les erreurs de stratégies des dernières décennies plutôt que dans une évolution statutaire des contrats d'embauche. Changer les statuts ne réglera pas le problème de cette dette devenue structurelle au fil du temps. Macron pense que pour remplir un tonneau qui fuit, il faut changer la nature du liquide au lieu de boucher les trous. C'est une erreur.